در فهرست اولیه، قیمت‌ها را بدون احتساب مالیات و عوارض منتشر کردند و با درنظرگرفتن سهم تقریبا ۱۰ درصدی این هزینه‌ها به جزییات جدید قیمت محصولات داخلی دسترسی داریم. حالا باید با واقعیت کنار آمد و بپذیریم که ارزان‌ترین خودرو داخلی را در کارخانه حدود ۱۹۳ میلیون می‌فروشند و ایرانخودرو بابت دنا اتوماتیک که گرانقیمت‌ترین خودرو داخلی در کارخانه است، بیش از نیم‌میلیارد دریافت می‌کند. از طرفی طبق بررسی‌های فرارو الان پژو پارس TU۵ بیشترین تفاوت قیمت را بین کارخانه و بازار تجربه می‌کند و فروشنده‌های آن رقمی نزدیک به سه برابر نرخ کارخانه را به خریداران پیشنهاد می‌دهند.

داستان ارزان‌ترین خودرو داخلی

کوییک دنده‌ای حالا صاحب عنوان ارزان‌ترین خودرو داخلی است. طبق فهرست جدیدی که روز دوشنبه ۲۱ فروردین در رسانه‌ها به‌اسم قیمت نهایی یا همان قیمت تمام‌شده محصولات سایپا منتشر شد، روبروی کوییک دنده‌ای با احتساب رشد قیمت ۱۵ درصدی، رقم ۱۹۳ میلیون و ۳۱۲ هزار تومان دیده می‌شد. همین مدل الان در بازار آزاد حدود ۴۳۰ میلیون تومان یعنی چیزی نزدیک ۱۲۰ درصد بیشتر از نرخ کارخانه معامله می‌شود. اگر بخواهیم به‌جای اقدام برای خرید کوییک دنده‌ای از کارخانه یکراست سراغ بازار آزاد برویم، با پولی که سایپا بابت کوییک دنده‌ای دریافت می‌کند، گزینه‌های تروتمیز زیادی در دسترس نیست. طوری‌که ارزان‌ترین مدل‌های دست‌دوم کوییک دنده‌ای را که به‌اسم مدل تصادفی در پلتفرم‌های خریدوفروش خودرو آگهی کرده‌اند، حداقل ۲۷۰ میلیون می‌فروشند. اما بین همین مدل‌هایی که ارزان‌تر از قیمت کوییک در کارخانه فروخته می‌شوند، می‌توانیم به پراید و ام‌وی‌ام ۱۱۰ اشاره کنیم که همین مدل‌ها را با کارکرد بالا و ویژگی‌هایی مثل بدنه تمام‌رنگ به خریداران پیشنهاد می‌دهند. حالا که به کوییک دنده‌ای به‌عنوان ارزان‌ترین خودرو داخلی اشاره کردیم بد نیست سراغ دنا پلاس اتوماتیک برویم که گران‌ترین خودرو در کارخانه محسوب می‌شود و قیمتش در نمایندگی ایرانخودرو از نیم‌میلیارد عبور کرده است.

داستان گران‌ترین خودرو داخلی

قیمت دنا پلاس اتوماتیک در کارخانه به ۵۲۷ میلیون و ۶۴۶ هزار تومان رسیده است. اما در بازار آزاد الان بابت خریدوفروش دنا پلاس اتوماتیک حدود یک میلیارد تومان ردوبدل می‌شود. روز سه‌شنبه ۲۲ فروردین دنا پلاس اتوماتیک در بازار ۹۹۰ میلیون تومان قیمت داشت و در کارخانه و بازار اختلاف تقریبا ۹۰ درصدی بین قیمت این محصول مشاهده می‌شد. کسی که با بودجه ۵۲۳ میلیونی متقاضی خرید دنا پلاس اتوماتیک از نمایندگی ایرانخودرو است، با همین پول در بازار آزاد گزینه‌های صفرکیلومتری مثل پژو ۴۰۵ یا کوییک پلاس اتوماتیک را دارد و بین مدل‌های دست‌دوم می‌تواند نیم‌نگاهی به پژو ۲۰۶ تیپ ۵، رانا، سمند سورن یا مدل‌های مونتاژی مثل ام‌وی‌ام ۳۱۵ داشته باشد.

رکوردداران اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار

پژو پارس با موتور TU۵ فعلا بیشترین اختلاف قیمت را بین محصولات داخلی در کارخانه و بازار تجربه می‌کند. مدلی که سال ۱۴۰۱ در اغلب پیش‌فروش‌های ایرانخودرو بیشترین متقاضی را داشت و حالا تفاوت ۲۱۵ درصدی را بین نرخ کارخانه و بازار دارد. قیمت پژو پارس با موتور TU۵ از این به بعد در کارخانه حدود ۲۴۶ میلیون تومان خواهد بود و در بازار آزاد خرید پژو پارس TU۵ نزدیک ۷۷۳ میلیون تومان یعنی ۳.۱ برابر بیشتر از نرخ کارخانه تمام می‌شود. از این حیث دوتا دیگر از اعضای خانواده پژو پارس، یعنی پارس LX سفارشی و پارس سفارشی ELX به‌ترتیب با اختلاف قیمت ۲۰۳ درصدی و ۱۸۸ درصدی در رتبه‌های بعدی فهرست رکوردداران اختلاف قیمت کارخانه و بازار قرار می‌گیرند. آن طرف ماجرا کوییک پلاس اتوماتیک است که حالا کمترین اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار را دارد. درحالی که سایپا قرار است از این به بعد بابت کوییک پلاس اتوماتیک ۳۱۸ میلیون تومان دریافت کند، در بازار آزاد قیمت کوییک پلاس اتوماتیک به ۵۱۰ میلیون تومان رسیده و شاهد تفاوت ۶۰ درصدی بین این دو عدد هستیم.